作者 ｜ 张睿
编辑 ｜ 志豪
车东西4月28日消息，今天，第十九届北京国际汽车展览会进入公众日首日，现场依然是人山人海。
在这场以“领时代，智未来”为主题的全球汽车行业开年盛会上，一个共识正在被多家车企与供应链企业反复提及——“今年将会是AI Agent（智能体）上车元年”，车企在智能座舱领域的竞争，正从AI大模型上车全面转向智能体上车的新阶段。
在本届车展上，深耕汽车智能化领域多年的科大讯飞带来了星火智能座舱3.0部分功能全球首发亮相、iFLYSOUND氮化镓母带级声学系统首发上车体验、海外星火大模型三大核心技术，加入本届车展座舱智能化赛道大战。
▲2026北京车展科大讯飞展台
一、星火智能座舱重塑AI座舱 复杂任务一句话直达周末清晨，你带上一家人准备出游，坐进驾驶座，随口说了一句：“导航去野生动物园，顺路接上城南的爸妈，再帮我看看沿途有什么适合孩子的午餐。”话音落下，星火智能座舱便同时完成了目的地设定、多点路线规划、沿途餐厅筛选，全程不过数秒。
这便是科大讯飞星火新一代多模态智能座舱带来的主动式AI体验——不是被动等待指令，而是真正“会办事，更懂你”。
在车展现场，车东西参观了科大讯飞星火新一代多模态智能座舱的几大亮点功能。
▲科大讯飞的星火座舱展区
首先是其在一句话中执行多任务的能力，在一句话中发出了包括模糊描述搜索，多目的导航等任务后，星火新一代多模态智能座舱能很快地全部执行完毕，且用口语化的说法就可以正确识别。
尤其是多目的导航场景，给人的感觉就像你告诉一位司机你要去干什么，就像上文提到的例子那样，你不需要给出具体的目的地名称或路线，司机就为你生成完整的动态出行方案。
▲星火新一代多模态智能座舱展示界面
同时，结合实时舱内外感知，星火新一代多模态智能座舱可以做到车内车外语音全流程泊车控制，除了精准泊入车位，还可以做到停车时要求车“离旁边的车远一点”这样细节的要求。
星火新一代多模态智能座舱还有丰富的智能体生态，音乐、电影、新闻、景点、旅行规划、赛事等精品智能体，可以一站式解决全家需求。
▲星火新一代多模态智能座舱智能体生态
车东西在现场看到了科大讯飞与生态伙伴深度融合的智能体，比如在影音层面与爱奇艺合作。
还有生态伙伴针对车载场景的调优智能体，比如喜马拉雅的个性化电台，结合生态伙伴多端通用智能体，可以兼顾人机交互、车载场景快速适配和丰富长尾场景的解决。
▲星火新一代多模态智能座舱智能体生态
架构方面，星火智能座舱解决方案的思考决策系统MasterAgent，支持意图落域、任务规划、推理决策、Function Call和上下文管理，通过多模感知系统收集的数据，将任务分发到多模态交互系统与场景Agent，将信息传达给用户。
作为支撑星火新一代多模态智能座舱的底层技术，星火座舱端侧多模态大模型SparkAuto-EMM产品矩阵也在此次车展上发布，提供0.5B/1.3B/2B/4B/7B等多尺寸端侧模型，适配多款主流芯片，满足不同平台算力以及差异化车型需求。
▲星火座舱端侧多模态大模型
基于SparkAuto-EMM，星火新一代多模态智能座舱可以覆盖1500+座舱全场景原子能力，150毫秒的意图理解响应时间，超过90%的模糊意图准确率，实现从“指令理解”到“意图理解”的跨越。
星火大模型在座舱内的角色，从来不是换个语音引擎，而是构建一个完整的“感知-推理-决策-执行”闭环。成熟的车控执行层，能够保证安全与响应速度，而大模型已经在决策层完成了复杂意图拆解、多模态感知与个性化记忆。
当用户说“我有点闷”，大模型不会囫囵吞枣——它能结合当前车内温湿度、空气质量、车速、用户历史偏好以及微表情或语调，判断出这个“闷”究竟是生理上的空气不流通，还是心理上的情绪压抑。如果是前者，车辆会自动开窗、调节空调、开启通风；如果是后者，系统可能会播放一段收藏的轻音乐、讲一个用户偏好的笑话，或主动发起一场轻松的聊天。
真正的Agent能力，不看手脚新旧，要看脑子能不能读懂同一个词背后的不同世界，并指挥手脚打出那套最合适的组合拳。
二、海外星火大模型助力车企出海 支持32种主要语言科大讯飞这一套“会办事、更懂你”的座舱能力，并非仅服务于中国用户。2026年，中国汽车出海正驶入深水区。从东南亚、拉美到欧洲腹地，中国品牌正以加速度布局全球版图。
然而，“走出去”仅是第一步，“融得进”才是真正的考验——不同国家迥异的语言习惯、文化语境与交互逻辑，让智能化体验的本地化成为出海征程中的关键一役。
正是在这样的浪潮之下，科大讯飞还带来了海外星火大模型，用母语级AI交互，让中国智能汽车“说得对、听得懂、融得进”。
海外星火大模型同样支持大模型实时搜索、多意图并行理解、上下文场景贯穿记忆，可以实现精准判断与功能落域控制，同时可见即可说、连续对话等功能也没有落下。
▲海外星火大模型产品
最值得注意的是，海外星火大模型可以做到跨语种无感切换，在车里有多个使用不同语言的人轮流发出指令，海外星火助理也可以做到随时执行。
目前，海外星火大模型支持32种主要语言，覆盖60个国家和地区，已经斩获了100+个量产车型，其中还有海外本土车企。
▲海外星火大模型支持的32种主要语言
三、iFLYSOUND打造“百变声活空间” 行业首发SOC+氮化镓功放平台座舱变得更智能了，同时也支持更多语言了，而作为智能座舱对外重要的交互方式之一，音响系统自然也要跟上。在车载音频领域，科大讯飞iFLYSOUND智慧声场带来了行业首发的氮化镓母带级声学系统，并在车展现场提供了上车体验。
▲车展现场的iFLYSOUND智慧声场展示车
这套氮化镓母带级声学系统能实现单通道300W大功率输出，采用自主可控功放平台全新SOC架构，较同级海外芯片性能提升14倍，在音质提升20%、重量降低30%的前提下，还能有效缩减硬件成本。
▲iFLYSOUND全新一代SOC+氮化镓自主可控功放平台
顶级硬件带来了大动态声场表现，能精准还原交响乐中弦音的细腻层次，这套硬件平台也是行业首个获得QQ音乐臻品音质认证的车载声学硬件。
车东西还在科大讯飞展台上看到了iFLYSOUND Pro版功放平台的展品，其拥有16-24通道，它的峰值功率高达2880W，提供7.1.4全景声、音乐厅、超临感环绕声等20多项AI音效算法。
▲iFLYSOUND Pro版功放平台展品
iFLYSOUND坚持软硬一体，持续迭代，自研超30项车载音频算法，带来好听、好用、好玩的“百变声活空间”。而据了解，此次北京车展上亮相的多款新车，如魏牌V9X、东风日产NX8、极氪 26款007GT、奇瑞星途EX7、奇瑞风云T9L、昊铂S600等等车型，均使用了iFLYSOUND相关技术。
结语：深耕23年，科大讯飞以AI全栈能力赋能智能出行技术愿景的兑现，最终考验的是落地能力。当下AI大模型扎堆上车，众多玩家纷纷切入车载赛道，但大多是通用技术的简单迁移，缺乏长期车载场景沉淀。
而科大讯飞与汽车产业的渊源，远比外界想象的更为深厚——早在2003年，讯飞便与奇瑞汽车开启合作，至今已有23年。这二十余年间，从早期的车载语音技术服务，到如今覆盖智能座舱、智慧声场等全链路的智能汽车解决方案，讯飞是在真实的车内场景中一路“长”出来的。
正因如此，当别人还在摸索“大模型如何上车”时，科大讯飞已经更懂用户在车上的真实需求，也更懂大模型该怎样融入座舱，真正服务于人。
截至2026年3月，科大讯飞为一汽、东风、长安、奇瑞、广汽、长城、大众、日产等数十家车企累计提供前装产品超7300万套，年在线交互次数突破160亿次。
随着讯飞星火大模型持续进化，大模型上车进入密集量产阶段，当前讯飞星火大模型已落地奇瑞、广汽、长城、长安、大众、江淮、一汽、日产等车企30+款量产车型。
中国出海前十车企中，8家选择与科大讯飞深度合作，全球范围内已量产交付100+明星车型，覆盖60个国家和地区——每一组数据背后，都是对一个车型、一条产线、一个市场的扎实交付。
面向2026年，科大讯飞锚定以全栈自研的AI能力持续赋能汽车产业，让智能汽车成为会办事、更懂你的出行伙伴，为中国汽车走向全球注入更加强劲的AI动能。
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